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Struktur und Festigkeit
Statische Tests können wir im Bereich zwischen 0 und 50 kN durchführen. Hierzu stehen zwei Wolpert Universalzerreißmaschinen zur Verfügung. Gemessen werden neben der Bruchlast von Gurtbändern, Zungen und Beschlägen beispielsweise auch die Gurtbanddehnung, die Verstellkräfte an Längenverstellungen oder die Rückzugskräfte von Retraktoren.
Weiterhin besteht die Möglichkeit, 2-, 3-, 4- und 5-Punktgurtsysteme auf einem Bodyblock (gem. SAE AS 8043) mit bis zu 5 Hydraulikzylindern und jeweils max. 20 kN zu belasten.
Zur Überprüfung gem. FIA 8858-2002 des in vielen Rennserien zur Pflicht gewordenen HANS®-Systems hat SCHROTH eine HANS®-Testvorrichtung entwickelt, gebaut und in Gebrauch. |
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Dauertests
Neben den Standard-Dauertests nach ECE-R 16.04 hat SCHROTH eigene, zum Teil SPS-gesteuerte Verfahren entwickelt, um die Lebensdauer von Bauteilen unter Dauerbeanspruchung bzw. unter Umwelteinflüssen zu überwachen. Hierzu zählen z.B. Vibrationstests, Verschleißtests von Gurtbändern in Längenverstellungen, sowie das Verhalten unter Wärme und Kälte (-40 bis +80°C).
Diese Dauertests werden sowohl während der Entwicklung, als auch fertigungsbegleitend im Rahmen eines COP-Plans (COP = Conformity Of Production) zur Sicherstellung einer gleichbleibend hohen Qualität unserer Produkte durchgeführt. |
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Simulation
Schon während der Konstruktionsphase lassen sich mit CAD Zeichenprogrammen Geometrien und Bewegungsabläufe simulieren. Dieses wird gegebenenfalls durch FEM Berechnungen ergänzt um Kraftverläufe darzustellen und somit die Bauteile zu optimieren. Auch für die Bewertung von Schaltplänen elektronischer Bauteile wird eine Simulation angewandt. Ein weiterer Schritt zur Unterstützung der Entwicklung wird bei SCHROTH Engineering jetzt mit der Einführung der Simulation dynamischer Abläufe realisiert. Das Crashverhalten von Personen kann ab Herbst 2006 mit Hilfe von Simulationen bewertet werden. |
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Systemversuche
Gemäß Kundenanforderungen oder zur Überprüfung von Festigkeiten und Design, oder auch zur Zertifizierung, werden dynamische Versuche entweder auf einem ECE-R16.04 Schlitten oder auf einer HyG-Beschleunigungsanlage extern durchgeführt. Die Systeme können sowohl vorwärts, seitwärts, rückwärts als auch abwärts mit unterschiedlichen Verzögerungsverläufen bis zu einer maximalen Verzögerung von 75g getestet werden. Airbag-Systeme werden sowohl im Standversuch, als Tool zur Designauslegung, als auch im dynamischen Versuch zur Designvalidierung getestet.
Komponenten und Systeme, die keiner Prüfnorm unterliegen, werden nach Kundenanforderung oder mit Schroth-eigenen Testverfahren geprüft, wie z.B. WAB (water activated buckle), oder ein Gurtzeug zur Befestigung von Zusatztanks auf Schiffen. |
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Zertifizierung
Die SCHROTH Safety Products GmbH besitzt folgende Zertifizierungen:
Qualitätsmanagement System: ISO 9001-2000
Herstellerbetrieb für Luftfahrtprodukte: EASA 21 Abschnitt G
Reparaturbetrieb: EASA 145 (gemäß SCHROTH Capability List)
SCHROTH Produkte sind je nach Einsatzzweck gemäß den jeweils anzuwendenden Standards zertifiziert:
Automobilgurte: ECE R16.04, FMVSS 209
Rennsportgurte: FIA 8853/98 und 8854/98, SFI 16.1, SFI 16.5
Luftfahrtgurte: ETSO-C22g, TSO-C22g, ETSO-C114, TSO-C114
Fensternetze: SFI 37.1
HANS®-Systeme: FIA 8858-2002
Überrollkäfig-Polster: FIA 8857-2001 |
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